聯(lián)軸器減振以及安全防護(hù)的性能

發(fā)布時(shí)間：2019-05-04

聯(lián)軸器是機(jī)械傳動(dòng)中的常用部件，它主要用來聯(lián)接兩軸或軸和回轉(zhuǎn)件，在傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力過程中一起轉(zhuǎn)動(dòng)而不脫開的一種裝置。此外，它還可能具有補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移、緩沖和減振以及防護(hù)的功能?；瑝K聯(lián)軸器是可移式剛性聯(lián)軸器的一種，它是利用中間滑塊在其兩側(cè)半聯(lián)軸器端面的相應(yīng)槽內(nèi)滑動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)兩半聯(lián)軸器的聯(lián)接并獲得補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移的能力。

滑塊聯(lián)軸器因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，徑向尺寸較小，許用兩軸徑向位移較大，尼龍滑塊還有的減振緩沖作用而廣泛應(yīng)用。由于滑塊聯(lián)軸器中的滑塊是作偏心運(yùn)動(dòng)的，通常會(huì)產(chǎn)生慣性力等一些運(yùn)動(dòng)學(xué)問題。

由于滑塊聯(lián)軸器具有兩軸間可以有較大徑向位移的特點(diǎn)，通常作為少齒差行星齒輪傳動(dòng)的輸出機(jī)構(gòu)而被應(yīng)用在機(jī)械設(shè)備中。

聯(lián)軸器也稱聯(lián)軸節(jié)，主要用來連接各機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸，由于機(jī)械設(shè)備不同，各種聯(lián)軸器的功能也略有不同，如在叉車上聯(lián)軸器是用來傳遞變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的動(dòng)力。3t以下叉車因傳動(dòng)系的縱向尺寸短，一般都采用剛性聯(lián)接結(jié)構(gòu)，即從發(fā)動(dòng)機(jī)-離合器-變速器-聯(lián)軸殼-驅(qū)動(dòng)橋均采用螺栓聯(lián)接，也就是從發(fā)動(dòng)機(jī)至驅(qū)動(dòng)橋是一個(gè)剛性整體，在剛性整體的中部，采用齒輪聯(lián)軸器。5t以上的叉車因傳動(dòng)系統(tǒng)的縱向尺寸較長(zhǎng)，一般都采用萬向節(jié)。使動(dòng)力經(jīng)聯(lián)軸器傳至叉車的驅(qū)動(dòng)橋。

聯(lián)軸器的熱處理是將金屬或者合金在固態(tài)范圍內(nèi)，經(jīng)過家人、保溫、冷卻的配合，使金屬或者合金改動(dòng)內(nèi)部安排而所需求的功能的操作技術(shù)，聯(lián)軸器的熱處理是現(xiàn)代機(jī)械工業(yè)、冶金工業(yè)中提高產(chǎn)品質(zhì)量和延伸機(jī)器零件使用壽命所不行短少的一環(huán)。

目前聯(lián)軸器被越來越多地被應(yīng)用在機(jī)床和半導(dǎo)體系體例造機(jī)械等通過伺服系統(tǒng)控制的機(jī)械上。在這些里，和一般的制造機(jī)械不同的是，聯(lián)軸器要求其輸出相對(duì)于輸入具有很高的追隨性。

過去，人們只是將聯(lián)軸器作為一個(gè)機(jī)械部件來考慮，但是，跟著使用聯(lián)軸器的機(jī)械裝置本身用途的多樣化，為達(dá)到高的機(jī)能，對(duì)于聯(lián)軸器的熟悉，已經(jīng)從一個(gè)單純的機(jī)械部件轉(zhuǎn)變?yōu)槟茏笥艺麄€(gè)機(jī)械系統(tǒng)機(jī)能的重要的機(jī)械要素。

聯(lián)軸器找中心是轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備檢修工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，若找正的方法不對(duì)或找正找的結(jié)果不，會(huì)引起轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的振動(dòng)值超標(biāo)，嚴(yán)重威脅著轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的正常運(yùn)行，尤其是高轉(zhuǎn)速設(shè)備，對(duì)聯(lián)軸器找正的數(shù)據(jù)要求極為嚴(yán)格。

聯(lián)軸器找中心的目的是使一轉(zhuǎn)子軸的中心線為另一轉(zhuǎn)子軸的中心線的延續(xù)曲線。因?yàn)閮蓚€(gè)轉(zhuǎn)子的軸是用聯(lián)軸器連接，所以只要聯(lián)軸器的兩對(duì)輪中心線是延續(xù)的，那么兩轉(zhuǎn)子的中心線也就是一條延續(xù)的曲線。要使聯(lián)軸器的兩對(duì)輪中心是延續(xù)的，則滿足以下兩個(gè)條件：（1）、使兩個(gè)對(duì)輪中心重合，也就是使兩對(duì)輪的外圓重合；（2）、使兩對(duì)輪的結(jié)合面（端面）平行（兩中心線平行）。

聯(lián)軸器找中心的方法有不同種類。按轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的安裝位置分為臥式和立式兩種，其中臥式較常見；按找正簡(jiǎn)易程度又分為簡(jiǎn)易找正與系統(tǒng)找正兩種，前者找出的結(jié)果較粗略，后者得出的結(jié)果比較理想。無論按什么方式分類，它們的原理及分析方法是一致的。

1、具有較（低剛度，大柔度），承受公稱扭矩時(shí)轉(zhuǎn)角為10度，大轉(zhuǎn)矩時(shí)為25度，可以降低軸系固有振動(dòng)頻率，改變柴油機(jī)動(dòng)力裝置軸系的扭振特性，使柴油機(jī)在需用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不出現(xiàn)危險(xiǎn)的共振轉(zhuǎn)速。

2、具有較好的阻尼減振特性，可以吸收部分振動(dòng)能量，減少通過振點(diǎn)時(shí)的振動(dòng)振幅，降低軸段扭振應(yīng)力。

3、可以吸收和降低柴油機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的波動(dòng)，對(duì)裝有減速齒輪箱的柴油機(jī)動(dòng)力裝置而言，可以減少變動(dòng)轉(zhuǎn)矩時(shí)對(duì)齒輪面敲擊，延長(zhǎng)齒輪使用壽命。

4、能補(bǔ)償軸線偏移，它不僅在扭轉(zhuǎn)方面有而且在軸向，徑向和角向也是具有彈性，安裝時(shí)較輕易對(duì)中，能補(bǔ)償安裝后船體，機(jī)座變形而產(chǎn)生的誤差，柴油機(jī)和軸系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。